Vilnius kríž dve rieky Vilija (Neris) a Vilnia (Vileyka). A najdôležitejšia časť mesta, jeho histórii a súčasnosti stojí za zváženie, jeden z mostov cez rieku Vilija spojovacie Vilniaus ulice (v sovietskych časoch L. Girose ulice) street Kalvárie (v sovietskych časoch Dzeržinského ulici).

Most, podľa písomných prameňov, koniec storočia XIV, bol prvý drevo a prežil veľa ničenia a znovuzrodenie. Počas minulého storočia, to malo niekoľko názvov: Murowana, Veľkej Vilniuse, Chernyakhovsky Bridge, Green Bridge.

V roku 1529 kráľ Poľska a veľkovojvoda Litvy Žigmunda Starého bola poverená postaviť kamenný most, ale tento plán bol zahájený až v roku 1536. Právo postaviť most a prijímať cestovné, Vilna bolo udelené starosta Ulrich Goziusu.

On bol povýšený na masívnych drevených pilieroch kameňa. Rovnako ako mnoho stredovekých mostov, on nie len slúžil ako prostriedok komunikácie medzi časťou mesta, ale tam bol most, ulice, mosty, trhy, ktoré majú na oboch stranách brány. Cez most sa mohol pohybovať len po zaplatení značné množstvo. Brána bola kolektory, zberné cestovné, časté hádky, často ide do tuhého z cesty. Na moste sa tiež nachádza maloobchodné predajne, schepnoy vzťahuje strechu na druhom poschodí, ktoré sídli apartmány pre skúšajúcich a zvyky.

Rieka Vilija v minulosti bol dosť plný tečúcou počas jarných povodniach namyvali bary piesku, ľadu pltí a podkopal stavbu mosta, ktorý viedol k takmer dokončiť jeho nahradenie v roku 1621. Po iba 34 rokov, počas rusko-poľskej vojny to bolo spálené poľských vojsk počas ich ústupe.

V roku 1674 bol most prestavaný plukovník kráľovským servisným technikom Johna. B. Fridiani. Ale jeho návrh nebol dostatočne silný, a jarné povodne hit mu vážne poškodenie. Memorable pre neho bolo v roku 1766, kedy bol stavebný projekt prijatý Maurach, v rovnakej dobe bol most maľované v zelenej, lebo nesie svoj názov zelene. Pozdĺž okrajov mosta boli inštalované kamenné bránu.

V druhej polovici XVIII storočia, je často hrozný požiar spustošil mesto v roku 1791, oheň zničil veľa zo stavieb mesta a most, ktorý bol prestavaný až po 14 rokoch. Obyvatelia musel použiť dlhú dobu prejsť na trajekt.

Počas vojny 1812. Green most bol spálený ustupujúce ruské vojská pred nástupom francúzskej armády. Napoleonova armáda postavili provizórny most na pontónoch. V roku 1829 bol postavený len výraznejšiu štruktúru s oblúkmi na troch kamenných hradieb.

Odolnejšie kovový most bol postavený v rokoch 1893-1894 na úkor mesta a zemstvo. Projekt je vo vlastníctve profesor NA Belelyubsky. Teraz, to bolo postavené jedno pole kovové väzníky, od bývalého typ zostal len zelenú farbu, ktorá sa stala tradíciou na mostík.

V roku 1944, vojna opäť nešetril túto konštrukciu, Nemci vyhodili do povetria most počas ustúpiť. V povojnových rokoch 1948-1952, kedy sa ekonomika rýchlo zotavuje, most bol postavený sovietskej armády a inžinierstva Baltského vojenského okruhu. Dostal meno generála ID Chernyakhovsky. Potom hlavnou témou umenia, architektúra je pátos hrdinských práce a advokácie témach, takže most je vytvorený v duchu uvedenom časovom rozpätí, na základe lemované žuly, s liatinovým zábradlím zdobeného umeleckou obsadia to sochárskej skupiny.

Na žulových zásuvky v rohoch mostíku sú postavy zobrazujúci: študenti, vojaci, poľnohospodári a robotníci. Most je takmer 103 m, šírka - 24 m, výška nad hladinou - 15 m.

Autormi projektu sú architekt V. Anikin, návrhár E. Popova, sochári B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bucas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Pôvodný príťažlivosť našej doby sú brehoch rieky v blízkosti Zelené mosta: v lete oni sú "uznal navzájom v láske." Vzhľadom k tomu, farby sú vytvorené nápisy v litovčine, "milujem ťa", "Milujem ťa." Ďalej len "Beach lásky" vytvoril umelec Gityanisom UMBRASAS na jar roku 2000.