V parkovej časti Rybinsk, ktorý sa nachádza na Volge nábreží, neďaleko od Starého pilota Grain Exchange, je jediný celosvetovo pomník pomníku Burlacu. Táto socha je spojená s kolektívnym obrazom pracovníkov Volga - Nosic, lodníkov a kryuchnikov.

Inštalácia sochy prišiel v roku 1977 na ulici proletárskej, ktorý sa zhodoval s 200. výročia cárovnej Kataríny II priradenie tzv stav Fish osídlenia mesta. Architektom projektu bol N. Losev, a tvárou v tvár sochára urobil Pisarevsky L. Výška sochy dosiahne 1, 6 metrov. Naliala v bronzu a nastaviť na veľkom balvana. Neďaleko sa nachádza pamätná mramorová doska, na ktorej je napísané text: "Burlak. Sochár Pisarevsky LM (1906-1974 g). Pomník bol postavený v meste Rybinsk - bývalé hlavné mesto z lodníkov - v deň 200. výročia mesta v roku 1977 ". V polovici roka 1996 sa rozhodlo odložiť pomník na nábreží - pilotný výmenu. Plastika je zaradený do programu exkurzie z Rybinsk.

Ako viete, Rybinsk bol vždy známy ako rybárska osada, hlavnom meste lodníkov a štátnym trh s obilím. V priebehu rokov sa čerstvé ryby - Sturgeon a jeseter - slúžil k stolu princa. Nastalo obdobie, kedy dochádza k obchodu obilia bola zameraná celú Volgu. Toto mesto by mohlo byť porovnávaná len Odese a Petrohrade, ale takmer všetci vodnej hladiny bola obsadená loďky či veľkých lodí. V navigačnom období tu zhlukujú veľké množstvá plavschikov lesa, námorníkov a lodníkov. Prievozníci práce je podrobne popísaný v literatúre, NA Nekrasov, Gilyarovski VA a niektoré ďalšie populárne básnikov a spisovateľov.

Verilo sa, že člunaři pracovali Artel, zatiaľ čo počet zamestnancov dosiahol viac ako tristo ľudí. Vo veku 18 rokov Giljarovsky VA Ten sa konal s tímom na ceste, z Jaroslavľ a Rybinsk končí, ako neskôr napísal v príbehu s názvom "Moje putovanie." Kniha bola napísaná aj doslovné slová, ktoré spojné vytiahli lode.

Ak chcete byť presnejší, že člunaři boli zárobkovo činných, zatiaľ čo meno sa stalo tradíciou od 16. storočia. Prievozníci ručne presunuli na člny pomocou vlasca, lano a veslá. Títo ľudia boli roľníci - prisťahovalci z non-Black Earth provinciách - ukázalo sa, že museli platiť dane v podobe nájomného. Počet lodník z veľkej časti znížená na polovice 19. storočia - po celú dobu boli uplatnené kone, a po nejakej dobe, sa začali objavovať parné stroje pre pohyb súdu. Podľa dôveryhodných zdrojov, v roku 1851 v meste Rybinsk, tam bolo približne 150.000 lodníkov.

Na prepravu zrna alebo iných prípravkov používaných v rade rôznych nádob, ktoré by mohli pohybovať žiadne jedným spôsobom. Napríklad, veľká loď mohla priniesť kotva váži asi 200 kg dopredu pre 1 km a potom spadol do vody v hĺbke a potom sa vrátil do člna a odvíja lano. Pri pobyte na palube, každý pracovník odtrhol popruh, ktorý je pripojený k povrazu, a tak sa išiel jeden po druhom na palube. Pre všeobecný koncentráciu síl, bolo nutné, aby sprevádzať pohyb niektoré smutný spev - tieto snahy sa mohol pohybovať v smere plavidla, priamo ku kotve. Ak zhrnieme, môžeme povedať, že je to, ako sa loď určená k cca 30 km. Pokiaľ ide o druhé metóde, sa predpokladá, že plavidlo bolo pripojené ku stožiaru s najdlhším káblom o dĺžke 200 metrov sklápače sami na sebe špeciálne popruhy a vytiahol je. - Loď sa pohybuje rýchlosťou 25 km za deň.

Na rozdiel od domorodých ruskému ľudu ako lodníkov boli z mesta a, napríklad, Chuvash a Tatári. Je jasné, že práca bola veľmi tvrdá, nevďačná a vyčerpávajúce, ale nie vždy v lodníkov prišiel z akútnych potrieb - niektorí rozhodnú tento druh činnosti z povolania, pretože mnohí z nich jednoducho náchylní k týmto dielam.

Odsávacie životné lodníkov bola dokončená s prvým krúžkom lodí. Dnes môžeme vidieť len jeden sa traduje už od dôb Burlacu, a je vyrobená z bronzu.