Jedným z najdôležitejších symbolov mesta Petrozavodsk, rovnako ako jeho hlavnej brány stanice. Od začiatku výstavby (1916), a pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny budova stanice sa nachádza dva kilometre od centra mesta, a to v oblasti súčasného Pervomaisky Avenue. Keď sa v roku 1946 ukončil okupáciu mesta, mesto Petrozavodsk je takmer úplne v troskách. To bolo v tejto dobe majú možnosť zmeniť architektonický mapu mesta. Prvý s myšlienkou presunúť stanice do centrálnej časti mesta bola Dmitri Maslennikova - architekt, ktorý viedol v tých rokoch riadenia architektúry Litvy SSR.

Už v roku 1946, republikánska vláda schválila nový plán na výstavbu stanice. Čoskoro potom, čo sa začali práce na vykonanie nového plánu, dopravy, ako aj rekonštrukcie ciest. Okrem toho, demolácia starých skladov sa nachádza na mieste navrhovaného stanice. Do roku 1955, mesto bolo postavené stanice. Jej autorom bol architekt Leningradu V. Tsipulin. Terén je veľmi požadovali riešenie autor pôvodne na, a z tohto dôvodu stanica má svoj jedinečný fasádu nielen platformu, ale aj s časťou stanice.

Počas svojho pobytu pri moci, Nikita Chruščov reformy, a najmä boj proti všetkým druhom excesov, dotkol aj architektúru. Podobne nadmiera len stala veža. To pomohlo len to, že vyhláška bola daná veľmi neskoro, a veža už pripravená, a to bolo nikde. Nová budova stanice sa perfektne hodí do architektúry všetkých Petrozavodsk, mení k lepšiemu usporiadaniu celého mesta. Tak sa stalo, že oblasť sa nachádza v prednej časti jazera Onega, stal sa obzvlášť dôležité z hľadiska rozvoja miest.

Kým bol postavený doby, než stanice, to bolo považované za vyhliadky ulici, ktorý nemá počiatok ani koniec. Po námestí stanice urobila svoje názory dokončenie kompozičné, prospekt stal naozaj najviac centrálnej ulice mesta. Railway Station Square bol postavený v roku 1950 a neskôr sa stal známy ako na námestí pomenovanej po Jurija Gagarina.

Staničné budova je neoddeliteľnou axiálne symetrické zloženie. Napriek tomu, že má vo väčšej miere, ako dĺžkou trupu 82 metrov, to nevyzerá monotónna. Ubytovanie železničnej komplex čím sa zabráni všetky nevýhody tkvejúcich v enfilade recepcii, a na regionálnej úrovni pre zdieľanie operačné sály a čaká oblasť. Jadro stanica bola miestnosť dve vrstvy okien, ktorý je spojený v prvom poschodí budovy s pokladní, tunelov a oblasti služieb, ktoré vedú k platformám. Druhé poschodie je reštaurácia a salónik. Presahuje tento podlahu je založený na architráve stĺpcov umiestnených na balkónových zábradlí.

Najdôležitejšou vecou v zložení - tri-príbeh centrálny zväzok s monumentnym chetyrehkolonnym zapustené stĺporadie. Nachádza sa nad tým všetkým je koniec altánku v podobe osembokou vežou, ktorý je prevyšoval veží. Centrálna projekcia je portál, ktorý je brána mesta; Bočné rímsy z kamenov podobné kordegarii, ktoré sú guardrooms, ktoré sú typické pre spracovanie záznamov z klasicizmu z 18-19th storočia. Staničné budova je zdobená štukovou luxus, a vyvinula objednávku Corinthian. V roku 1979, v blízkosti vlakovej stanice bola postavená batožinu centra pre spracovanie pod dohľadom EV Vzkriesenia. Toto centrum má hlavný vchod na jednej strane s platformou.

V marci 1955 došlo k stretnutie pracujúcich na nádvorie, ktorý bol venovaný na slávnostnom otvorení novej stanice. Marec 5 Na nástupišti mimo prvého osobného vlaku zadajte Petrozavodsk - Leningrad. V rovnaký deň, keď vlak z Murmansk priniesol prvé cestujúcich na Petrozavodsk Station.