Sausvork most spájajúci okresné Sausvork a mesto, stojí na mieste jeho predchodcu, ktorý mal svoju vlastnú históriu slávy a zlyhania.

Starý most, postavený v roku 1819 slávny inžinier John Rennie, Sr., okamžite sa stal predmetom všeobecného obdivu. Jeho súčasníci povedal, že on bol očarujúci, snový, elegantné, a teraz, po jeho otvorení, Francúzsko môžu byť aj naďalej chváliť len v počte náprav, ale nie ich hodnota, lesk a vysoké náklady.

Most, ktorý okamžite začal nazývať "železo" (na rozdiel od "kameň" - Londýn), bol naozaj inovatívne. Jeho centrálnej dĺžka oblúka 73 metrov, bol považovaný v tom čase najdlhší železo oblúk na svete. Celkom sa stavba trvala viac ako 5000 ton kovu. Mimo pohľad na most bol typicky britský - jednoduchý a prísny. Niet divu, napísal, že sa spojil s skromnou pýchou starovekého elegancie a sily.

Nadšenie sa rýchlo ustúpila, keď vyšlo najavo, že cestovať na poplatku trajektov. Voľne stojace mosty v blízkosti Blackfriars a Londýna, a ľudia prirodzene uprednostňujú je. Okrem toho vstupy do mosta boli príliš strmé pre kone s povozy. Náklady na výstavbu zariadení nevyplatilo. Všeobecné stavebná firma začala stretávať s finančné problémy ešte pred dokončením práce (aj keď veľa peňazí vynaložených na veľkolepé osvetlenie mosta pri slávnostnom otvorení o polnoci). John Rennie dokonca musel žiadať o jeho poplatok.

Nový most nahradiť neúspešný začal stavať v roku 1913, ale svetová vojna ja prestal pracovať, a prechod bol otvorený kráľom Jurajom V. a kráľovnej Mary v roku 1921 iba. Nový most navrhnutý sirom Ernest Jiří - pyatiarochny, so štyrmi vežičkami zaujímavé. Predpokladalo sa, že vo svojich výklenkoch stať sochu, ale výklenok sú prázdne. Ale sú tu kamenné lavičky pre unavené turistov.

Lucerny v tvare kríža, sa zvyšoval na balustrády, tiež nezodpovedali pôvodnému plánu. Najprv boli traja lampy, ale tridsať týchto lámp (sú stojí každých 20 m) oslnil pominuteľné lode na Temži. Preto sa v roku 1956, "extra" lampa vybratá.

V roku 2011, most aktualizované: oblúky, zábradlia a osvetlenia znovu maľoval v pôvodných farbách - zelenej a žltej. Nie je to moc v kombinácii s kamennými vežami, a napriek tomu ako farbivo sa objaví vážnejší než v niektorých iných London Bridge.