V Pereslavl štvrti je tam jeden pozoruhodný objekt - Pereslavl Železničné múzeum, je súkromné ​​technické múzeum, v ktorom boli tieto vzorky vystavené úzkokoľajná železničné zariadenia, stroje a rôzne mechanizmy z konca 19. - začiatku 20. storočia.

Na začiatku roka 2009, toto múzeum ako jediný v celom Rusku, ktorý sa špecializuje výlučne na úzkokoľajná technológie.

Základom múzea sa konalo v roku 1991, kedy sa budova družstvo "výzdoba" bola zakúpená Mironov Vadim Vadimovou. Okamžite tam bol nápad otvoriť múzejné železnice, po ktorej Vadim a Kira (jeho manželka) Mironov okamžite začal hľadať potrebné množstvo peňazí, aby mohli plniť svoje sny. Spočiatku, on začal pôsobiť ako súkromná zbierka s trochu obmedzeným prístupom k návštevníkom, hoci tam bola vždy možnosť zorganizovať výlet do starých vintage vlaky v železničnom Pereslavl.

Od konca roku 1998 bolo otvorenie múzea pre všetky k návšteve, aj keď v roku 2006 bola venovaná návšteva múzea. V súčasnej dobe, počet návštevníkov môže dosiahnuť až 800 ľudí za jeden deň.

Medzi rokmi 2002 a 2004 sa múzeum železnice nie raz bol organizátorom lokomotív festivalov pre širokú škálu návštevníkov. V rokoch 2002 a 2003, sa múzeum aktívne podporovala cestujúci pravidelný servis z dediny a až do Kupanskoe Pereslavl. Podľa dostupných informácií za rok 2006, železničné múzeum je 2 km od trate.

Expozícia predstavuje autentický príklady úzkokoľajná železničného vybavenia. Väčšina exponátov sa zachovalo v jednotnom tvare, ale majú potrebné certifikáty pamätných pamiatok historického umenia. Malý počet mechanizmov a strojov, ktoré boli obnovené do stavu údržby niektorých pracovných funkcií.

Často sú situácie, kedy budete potrebovať povinné položky opravy. Súdiac podľa slov riaditeľa múzea, čoskoro takmer úplne cez konečné získanie kolekcie, a potom sa väčšia pozornosť bude venovaná navrhovaní a prezentáciu výstavy.

Muzeálne zbierky sú štyri parná lokomotíva, pochádzajúce z obdobia výroby od roku 1928 do roku 1955 - boli uvedené v plnom prevádzkovom stave, s len niekoľko áut čaká na opravu. Medzi ne patria: a lokomotíva rastlina Kolomna, ktorý je teraz neopraviteľný, továreň motor "Tampella" Locomotive rastlín. Karl Marx, lokomotíva závod je. Dzeržinského v Poľsku, ktoré v súčasnej dobe ešte nie je úplne obnovený.

Pokiaľ ide o dieselové lokomotívy, môžeme spomenúť: kabínu lanovky vstavaný strojársky závod v roku 1963, železničná vozidlo je obnovený do požadovaného stavu v roku 2010, diesel vystužený hydraulický prevod, postavený v roku 1969, štyri-rail car, prezentované v podobe samohybného výroby elektrickej energie Guba závodu a s vlastným pohonom energie, dočasne uskladnený v múzeu a ďalšie.

Je dôležité si uvedomiť, že keď tam je železničné múzeum výstavu, motocykel a automobilovom priemysle, ktorý bol vypushena v období od 1930 do 1950.

Zamestnanci múzea sa podieľajú nielen vo vzdelávaní, ale aj v publikácii niekoľkých kníh a článkov publikovaných v časopisoch a novinách k dejinám úzkokoľajky ciest ZSSR a Rusko. Okrem toho múzeum sa aktívne podieľa na medzinárodnej konferencii v roku 2003, a podporuje tak pomerne úzke a priateľské kontakty s výskumníkmi zahraničných a domácich technológií.

V múzeu si môžete objednať prehliadku, ktorá plne umožní návštevníkom dozvedieť sa o histórii úzkokoľajky cesty, zariadenia sú zvyčajne niektoré z lokomotívy a iných zariadení používaných v rámci železnice.

V areáli múzea dokonca filmoval niektoré krátke scény z filmov a televíznych seriálov.